一、 概况
　　 中国船级社实业公司（CCSI）是中国船级社（CCS）从事陆上工业领域监理检测服务的专业公司。作为专业的技术服务机构，CCSI在所从事的各项专业活动中严守公正立场，运用其专业知识和专用技术独立地为客户提供优质高效的服务，最大限度地维护客户的利益；在这一过程中，CCSI以自己的不懈努力，积累了大量的业绩，赢得了良好的信誉。作为中国船级社（CCS）工业服务体系的主管部门，CCS在人才、管理、服务网络、专业技术和科研方面的整体优势，是CCSI的坚强后盾。

二、 检测业务简介
　　 CCSI的检测业务按本公司的业务分类分为：测厚、无损检测、仪器鉴定和校验、无线电检测、VDR及其他。

1、 测厚
　　 测厚：是指人们通过超声波测厚仪，利用超声回波的原理，不损伤金属结构而测量出钢板的厚度，来为验船师及船东提供可靠的数据，为钢板修理提供依据。
对于测厚公司来说，可为各种类型的船舶及海上设施，钢结构提供钢板测厚服务。
我公司主要从事船舶测厚，自1994年成立以来，先后通过ABS，BV，CCS，DNV，GL，IRS, KR，LR，NK, RINA及RS十一家船级社的认可，获得资格认可证书。2005年3月通过DNV  ISO9001:2000质量管理体系认证，建立起完整的管理程序和工作程序。多年以来，公司致力于加强综合管理、培养技术人才、更新先进设备，提高专业技术能力，以优质的服务赢得业主的信赖。
　　 船体测厚是船舶保持船级检验的一个重要部分。测厚的结果不仅为验船师对船舶强度的可靠性进行评估及对船舶结构修理与换新提供了依据，而且为船东制定船舶维修保养与管理提供了必要和有效的参考。

　　 自1994年成立以来，公司每年从事90余艘船舶----包括普通杂货船、集装箱船、滚装船、冷藏船、散装货船、大型油船、化学品液货船以及海上浮式加工储油船（FPSU）的船体结构测厚工作，以优质服务为船东提供修理依据并配合验船师做好检验工作。

2、 无损检测
　　 CCSI拥有一大批资深的无损检测专业技术人员。其中NDT专业博士1名，结构评价博士和博士后4名，高级无损检测人员12名，中级无损检测人员50多名。同时我们还拥有一批先进的无损检测设备，其中数字式超声波设备50多台，X射线检测设备30台，磁粉检测设备40多台。完全能够满足在建钢架构工程无损检测和在伇设备设施的无损评价的服务要求。
　　 CCSI主要从事的无损检测范围包括各类常规无损检测服务；船舶、海工结构、桥梁结构及其配套产品的检测与评价；各类大型钢结构件与民用工程设备的检测与评价；对机械设备及其零部件的检测与失效分析；无损检测人员的培训、考试、评估。
　　 CCSI无损检测的项目种类包括各类超声波检测、磁粉检测、X射线检测、超声波测厚、漆膜测厚。
　　 2002年5月，CCSI在上海成立中国船级社实业公司监理检测实验室，并赋予无损检测服务、培训、研究的责任，履行为监理、评估提供核心技术支持、钢结构工程无损检测服务、无损检测人员、监理师、验船师的NDT培训、无损检测技术研究和CCSI体统技术支持。 
　　 2004年实验室通过BSI认证的ISO9001质量体系认证，2006年通过国家级的CMA认可和CNAS国家实验室认可。
　　 ⑴、无损检测方法的选择依据
　　 NDT的方法众多，各种检测方法都有各自的优缺点和侧重点。针对不同的检测对象和要求，选择确定最适合的检测方法并注意NDT方法的综合运用，是确保检测质量最重要的技术环节之一。选择NDT技术方法应遵循以下原则：
　　 1) 顾客的技术要求和双方技术合同中的规定；
　　 2) 根据被检工件的现状、尺寸、材料，以及检测的范围、部位；
　　 3) 预期缺陷的特点（包括预期缺陷的性质、尺寸和分布）；
　　 4) 被检工件的工艺状态（原材料、制造过程中、最终检验，在役使用中）；
　　 5) 各种方式的本身的特点和局限性。
　　 ⑵、常用四种无损检测方法（RT、UT、MT，PT）的特点和比较
　　 NDT方法 适用范围 特点
　　 RT(X-射线照相检测) 内部，体积状缺陷 较直观，能确定缺陷的性质以及其平面投影的位置和相对大小。
　　 UT(超声波检测) 内部，面积状缺陷 不直观，较难确定缺陷的性质，能测定缺陷的的位置和大小。
　　 MT(磁粉检测) 表面、近表面缺陷，铁磁性材料 较直观，能确定缺陷的位置和形状大小，不能确定缺陷的深度。
　　 PT(着色渗透检测) 表面开口性缺陷，非多孔性材料 较直观，能确定缺陷的位置和形状大小，不能确定缺陷的深度。

　　⑶无损检测工作流程图

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随着现阶段采用相贯性焊缝TKY管节点的建设工程项目的增多，相贯性焊缝检测的相关问题也更加突出的表现出来。
　　 采用钢管相贯焊接是无损检测中的难点，在相贯节点中，荷载由支管通过节点直接传给主管。由于支管的轴向刚度远远大于主管的径向刚度，支管的相贯线成为整个结构的薄弱环节。该处会出现很高的应力集中，如果加之施工过程中可能出现的焊接缺陷及焊接残余应力影响，多种不利因素将降低节点的极限承载力，使节点破坏而导致整体结构承载力的丧失。在施工过程中，保证相贯管节点的焊接质量将是施工中的关键控制点。
　　 相贯管节点焊缝的技术特征，不同于我们常见的平板对接焊缝的技术特征，相贯节点在钢结构的焊缝中最为复杂和繁琐，焊缝中缺陷的确定难度大，尤其是对根部缺陷的检验。由于相贯管节点焊缝其截面形状随着相贯点位置不同而变化，因而难以使用射线照相法进行检测，目前国内外主要采用超声波方法进行检验。但是由于T K Y管节点的主、支管管壁存在曲率，其焊缝截面形状也随两面角变化而变化、半跨声程也随其表现出很大的差异，同时它还会波及探头的接触面积减小及受曲面效应之影响使得回波高度下降等，为此，对相贯节点焊缝缺陷的超声波检测定位技术主要采用作图解析法，缺陷定位定量技术采用修正补偿法。
　　 CCSI作为中国境内唯一的“相贯性焊缝TKY管节点检测资质证书”的颁发机构，在钢管相贯焊接T K Y管节点无损检测中具有丰富的经验，多数检测人员获得了“相贯性焊缝TKY管节点检测资质证书”，该证书在国际范围内通用。
　　 2、在体育场馆检测方面的优势
　　 在CCSI所从事的体育场馆无损检测的具体工作中，主要包括重庆奥林匹克体育中心体育场、游泳跳水馆；新疆体育中心体育场、体育馆、综合训练馆；重庆合川体育馆；重庆南坪体育馆等。
　　 在上述工程中，检测对象主要是体育场馆网壳的钢管对接焊缝、主拱钢管对接焊缝、球节点对接焊缝、球管焊缝、主拱相贯线焊缝、铸钢节点、铸钢球。CCSI在上述部位的无损检测中运用专业的技术实力一次次圆满的完成了各项工程，得到了业主的广泛赞誉。

　　3.多种气体探测仪就校验
　　 1) 业务介绍
　　 已与日本理研公司、加拿大BW公司及美国的MSA公司在中国的代理进行了合作，对远洋船舶的多种气体探测仪进行年度校验及维修，目前已对近百台的气体探测仪进行了检验及维修，为船东提供了极大的帮助。

　　2) 重要客户列示
　　 目前多种气体探测仪校验主要客户如下：
　　　　 中远散货运输股份有限公司；
　　　　 河北远洋运输股份有限公司；
　　　　 中远航运股份有限公司。等。
　　 4.VDR检测
　　 1) 业务介绍
　　 已与北京海兰信公司达成协议，北京海兰信授权我司对VDR进行年度检验及销售，目前正在办理CCS的检验授权工作，不久将为船公司开展VDR检验服务业务。